週明け一番のエアライン研究は、キャセイパシフィック航空。
（僕の古巣です、、、、、あんまり内部まで書かないようにしないと。。。。）
さて、今年６０周年を迎える、香港、そしてアジアを代表するエアライン。
残念ながら、日本での知名度はシンガポール航空には及びませんが、、、、、、
東京他、大阪、名古屋、福岡、札幌からの定期便以外にも、
最近では地方発のチャーター便も積極的に運行してますね。
日本から香港への翼としても有名ですが、
東南アジアや中東、そしてヨーロッパへの乗り継ぎ格安航空券が多く出回っていますね。
名古屋からでは、北米行きの格安航空券も出ています。
キャセイの良いところは、乗り継ぎ時間の短さでしょう。
たとえば、成田を夜六時に出れば、翌日の朝（現地時間）にはヨーロッパに到着できます。
夜９時発のエールフランス航空と比べても、数時間の所要時間の追加という感じですね。
香港がイギリスに統治されていた時代にできた航空会社ですが、
客室乗務員はアジア１１カ国とカナダ、イギリスから募集され、
アジア的な雰囲気の機内です。
最近は、白人の乗務員も数名採用されているようです。
日本人の乗務員も多く、４００名以上が採用され、
世界各国への便へ乗務しています。
キャセイのファーストクラスは、
早い段階から、個室風のフルフラットタイプの座席が採用され、
一歩さきを行っていましたが、少し改良したほうがよいのでは。。。と
思う点もあります。
ビジネスクラスは、数種類存在し、
長距離便よう機材に設置されている、ほぼ水平になる
ライフラットタイプの座席。
近距離便用の新型ビジネスクラス。
そして、旧式のビジネスクラス。
長距離便では、ほぼ新型のライフラットタイプが設置済みです。
機材繰りの関係で、成田発の夕方便では、このライフラットタイプの座席を
楽しむことが可能です。
その他、アジア域内の便では、旧式のビジネスクラスの座席のままです。
エコノミークラスは、一般的なもので、
シートテレビは全席に設置されているものの、
流行の最新式AVOD（再生、巻き戻しなどが自由）ではなく、
旧式の一方的に映像が流れるものです。
お食事に関しては、
残念ながら質の低下が見られるようです。
香港の有名なレストランとの提携で、
プロモーションを繰り返してはいるようですが、
若干味が落ちる部分があるようです。
また、エコノミークラスでは、機内の水道水を使うなど、
他社と比べると差がついてしまう部分が多いようです。
常にシンガポール航空をライバル視するためか、
どうしても比べられることが多いようですが、
食事や機内サービスなどでは、まだまだ差があるようです。
飛行機の機齢は若く、
安全な航空会社としての評判も定着しています。
同社は、前回の記事で説明した、ハブ＆スポークを効率的に
採用しているエアラインのひとつで、
香港国際空港では、朝（０６００－１０００）、昼（１３００－１６００）、
夜（２０００－２４００）の３つの時間帯はキャセイの飛行機が
空港に溢れていますが、それ以外は、数機が見られる程度です。
マイレージは、同社独自の上客用クラブ「マルコポーロクラブ」と、
一般会員用の「アジアマイル」が存在します。
上客用のクラブを設置しているのは、
日本航空やブリティッシュエアウェイズなどがあります。
アジアマイルに関しては、提携航空会社も多く会員数の伸びている
プログラムのひとつです。
ここ数年、エアラインオブザイヤーなどを立て続けに受賞する
キャセイパシフィック航空ですが、
お勧めはファーストクラスか、ビジネスクラスでのご旅行は
お勧めです！
次の御旅行、ちょっと奮発してみては？？？
