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グアム旅行記 2 (出発)
第二ターミナルのスタバに集合して、
荷物番を交互にしながら、
保険に入ったり、携帯電話を借りに行ったり、
参加メンバーそれぞれいろいろと
動きました。

今回はHISさんにお世話になりましたので。
団体カウンターで
チケットを受け取り、
JALのカウンターでチェックイン。
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第二ターミナルも綺麗になりつつありますね。

一部のアイランドはすごく明るいつくり
なっていましたし。
サービスの格差なんていわれる
第一と第二の各ターミナルですから、
第二ターミナルの進化をせつに願います。

(建物自体がどうも暗いですね第二は。。)

カウンターで伺うと、
フライトは50席位の空きがあるということで、
ゆっくりグアムまで移動できそうです。

荷物検査を抜け、出国です!

目指すはNARITA5番街。

ここは広くて綺麗でいいですよね。

ただ、もうちょっと飲食店があっても
いいのではないかと。。。。。

食事専門が一軒とBARが一軒ですからねえ。。
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ヘアメイクさん達との旅行ですので、
化粧品売り場での皆さんの真剣な
まなざしはすごいですね。

色々と質問して、試して。

わたしは、一人お土産のタバコを
探したり、頼まれ物のエルメスを
買ったりしておりました。

買いものがひと段落したので、
じゃあ食事!となったのですが、
時既に遅し、、、、、
閉店してました。。。。。
もう少し遅くまでやっているといいのですが。。
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ここのお店のナシゴレン。。。
前回の香港旅行のときから狙ってるんですが、
前回は朝早すぎて提供時間前、、、
今回は閉店。。。。
縁がありません。。

仕方なく、ゲート近くの
売店でおそばやホットドッグをいただきました。
結構いいお値段ですね。。。
冷凍系のわりに。。。。

そうこうしていると21時。
ゲートへ向かいます。
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グアムの到着が2時なので、
出来るだけ早く出発して早くグアムに着いて、
早くベッドにもぐりこみたい!と
願っていたのに。。。。

機材の到着遅れで
20分ほど遅れて搭乗開始。。。
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現地の到着が遅れなかったことは救いです。
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by uppersky | 2008-04-28 01:05 | 旅行記 グアム
グアム旅行記 1 (成田まで)
いきなりですが、
グアム旅行記です。
f0059796_18592030.jpg

安・近・短のリゾートとして日本人に人気の
グアムですが、なかなかいいですね。

実は、いままであんまり評価をしてなかったんですが、
ここ最近のグアムのハード面での変化等々は、
充分に評価できるものでした。

訪れる方も、もう訪れた事がある方も
多いと思いますが、ご旅行の参考に
していただければと思います。


今回のグアムは、アライアンスを組む
ヘアメイク事務所UpperCrustさんの旅行
という形で、私も便乗、そしてお手伝いと
いう形で参加させていただきました。

さて、出発です。

成田へなのですが、
やはりちょっと遠いですよね。。

今回は新たなルートを使ってみました。

千代田線と京成の組み合わせです。

自宅近くの駅から小田急線に乗り込み、
代々木上原で千代田線に。

(この日は表参道で用事があったので
 一旦表参道で下車。)

友人と合流して再び千代田線に乗り込み、町屋駅へ。
そこで京成線に乗り換えます。
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実は、町屋は初上陸。
荒川線も初めて見ました。。。
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さて、京成線の各駅停車で青砥まで行き、
そこから特急に乗り換えて成田空港へ
向かいます。

やはり成田は遠いです。。。

でも、新宿と日暮里を経由してゆくよりも
乗り換えの駅が楽です。
小田急線から千代田線は乗換えが楽ですし、
町屋駅もスロープやエスカレーターが
しっかり設置されているので
荷物があっても楽です。

今回は、JALWAYSの利用なので
空港第二ビル駅で下車なのですが、
どうも第二ターミナルが苦手な私です。。。。
一旦、第一ターミナルまで行って、
食事等々を済ませて、あの黄色いバスで
第二ターミナルへ向かいます!

第一ターミナルでは、
以前から気になっていて一度も行けてなかった
タイ料理へ。
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お値段はそこそこしますが、おいしいですね。
グリーンカレーは大好物なもので、、、、、
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デッキからいつものノースウエストを眺めます。
(実は、グアムまでノースかコンチネンタルが
 いいなあと密かに願っていたのです、、、残念。)
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さて、そうこうしていると集合時間が
迫ってきます。

今回は5名でのグアム旅行ですから、
集合に遅れぬようにせねばなりません。
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集合場所は第二ターミナルのスタバです。
到着すると、他の3名もショウアップ済み。
さあ、グアム旅行の始まりです!
by uppersky | 2008-04-25 19:03 | 旅行記 グアム
ノースウエストーデルタ 合併
昨日、ノースウエスト航空と
デルタ航空の合併が発表されました。

世界一の規模のエアラインが
誕生することになりそうです。

ノースウエストといえば、
外資系では、成田発の便数が
一番多いおなじみのエアライン。
日本に初めて乗り入れたエアラインとしても
有名。そして、格安チケットといえば
ノースウエストなんてこともありますね。

デルタ航空は、
最近ではアトランタ便だけになってしまいましたが、
一時は、ロサンゼルス、ポートランド等
日本発も便数が多くありました。

その2社の合併。

太平洋とアジアに強いノースウエストと
アメリカ南部や欧州便も多いデルタ航空、
大きなエアラインになりますね。

同じスカイチーム内というのも
いまの時代背景を映し出しているようですね。

さて、ちょっと心配になるのが、
成田発のアジア便が今後
どうなるか。

10年ほど前までは、
成田発のアジア行きは、
ノースウエストとユナイテッドが
ばんばん便を飛ばして、
便数も座席提供数も多かったのですが、
ここ数年でユナイテッド航空は
成田発のアジア線をどんどん縮小。
今では、ソウル、シンガポール、バンコクのみ。

直行便が多く開設されるようになって、
成田経由の必要性もなくなったと
いうのもありますが、
コストカットの意味も強いようです。

そんな中、今でもアジア、
ミクロネシア方面に強いノースウエストの
今後が気になります。

シンガポール航空の新ビジネスクラスに
しても、その他エアラインの動向としても、
燃費のいい中型機を導入したり、
チケット代が高くても、ファースト・ビジネス等
の上級クラスに力を入れたりと、
以前のように、格安客でも大量に運んで
利益を上げるという考えから、
少数でも客単価の高い乗客に
集中してゆくという考えに移ってきてますから、
今後の格安エコノミーの値段や、
座席提供数が気がかりではあります。

そういえば、新会社の名前は
「デルタ航空」になるようで、
あの赤い翼が消えてしまうのかなあと
思うとちょっと寂しい気もしますね。

そして、気になるのは、
ユナイテッド航空とコンチネンタル航空の
今後。
合併交渉が進んでいるということですが、
私の個人の意見としては、是非合併を。。。。

ユナイテッドのマイルを貯めている人間として、
コンチネンタルの路線が加わることで、
更に利便性も上がりますし。

なにしろ、グアム方面は、
東京在住のスターアライアンス組みには
なかなか魅力が少ない状況ですからね。
by uppersky | 2008-04-16 10:16 | 日々の一言
エミレイツ航空 客室乗務員募集
エミレイツ航空の客室乗務員募集が
出ていますね。

現在では、比較的門戸の広いエアラインですね。

募集の回数も多いですし。

経験を積むため、
将来欧州系等に移るための
一段階として受験されてドバイに
移られる方も多いようですね。

ただ、同じく門戸が広い
香港のキャセイパシフィック航空との差が
あるんです。

それは距離。

香港であれば片道約4時間で
日本に帰国できますが、
ドバイとなると10時間以上。

本命のエアラインの募集がかかったときに
どうやって帰国するかも
悩み所ですね。

またドバイでの生活は、
一見日本と変わりないようでも、
やはりそこはイスラムの国ですから、
色々と違うところも多いです。

受験される方は、
そのあたりもじっくり考慮して、
ご自信に本当にあっているのかを
考えて受験しましょう!
by uppersky | 2008-04-14 10:50 | 客室乗務員募集情報
オアシス香港航空 全便欠航のしらせ
香港の格安長距離エアライン
オアシス香港航空が全便欠航となっています。

現在、任命された清算人によって
会社は運営されているようですが、
運行するロンドン便、バンクーバー便は
すべて運行中止となっています。

キャセイパシフィック航空は、
ロンドン便に臨時便を運行するなどして
乗客の救済にあたっているようです。

いままでにない、長距離便の
格安エアラインとして登場した
オアシス香港航空でしたが、
やはり経営面では芳しくなかったようですね。

大型機を使えばそれだけ経費はかかりますし、
それに加えての原油高は
格安エアライン、小規模エアラインに
大きな打撃を与えています。

オアシス航空には、日本からの日本人
客室乗務員はいませんでしたが、
わたしの古巣キャセイ航空からは、
香港人の同僚がオアシス航空に
移ったという話も聞いていましたので、
彼らの現状が心配ではあります。

生まれては消えるというのを繰り返し、
少数だけが生き残ってゆくというのが
格安エアラインの現状ではありますが、
新しいタイプのエアラインだった
オアシス航空には、どうにか
踏ん張って復活してほしいなあと
思うのが心情でもあります。
by uppersky | 2008-04-11 09:45 | 日々の一言
UpperSkyについて
ここ数ヶ月、いろいろと会議を重ね、
色々な方からの意見を頂戴いたしました。

そして今後のUpperSkyについて一つの結論出すに
至りましたので、ここで発表させていただきたいと
思います。

いろいろな方の旅のお手伝いをさせていただいた
旅行コンサルティングの部門に関しては、
今月を持って閉鎖とさせていただきます。

いままで沢山の方の旅のお手伝いをさせていただき、
本当にありがとうございました。

いままでご利用いただきました方々には
今後もアドバス等でバックアップをさせて
いただきたいと思っております。
どうぞよろしくお願いいたします。

そして、今後はUpperSkyの
客室乗務員養成部門のみでの活動を
してゆきたいと思っております。

これからの数年、日本の空は大きく
変貌していくと予想されます。
いままで以上に客室乗務員の必要性も
増えてくると考えています。

そして、男性の客室乗務員を目指される方々への
しっかりとしたサポート。
女性の方々へも、本当に必要なこと、
内面の美しさと、見た目の輝きを
身につけていただき、
大人のマナー、おもてなしの心を
しっかりと学び、合格後も活躍していただける
上級の客室乗務員を目指していただきたいと
思っております。

その為に、私達UpperSkyも全力を
注いでゆきたいと思っております。

今後とも、どうぞUpperSkyをよろしく
お願いいたします。


                   UpperSky代表
                   河本ゆう一
                   Yuichi Kawamoto


追伸 このブログについては、
    客室乗務員についての話題や
    旅行に関する話題も含めて
    今後も続けてゆく予定です。
    よろしくお願いいたします。
by uppersky | 2008-04-08 20:42 | What's UPPERSKY??
アロハ航空の最後
4月1日をもってハワイのアロハ航空が
旅客便の運行を停止してしまいました。
f0059796_11504260.jpg

以前から経営状態は良くなかったのですが、
まさか旅客便を完全に止めてしまうなんて。。。

4月1日から、
コードシェア便とはいえ、成田への乗り入れを
予定していたアロハ航空。

ハワイの島々を結ぶエアラインとして、
極楽鳥花マークのアロハ航空と
女性の横顔とハイビスカスのハワイアン航空の
2社は、日本人にもなじみのある
エアラインでした。

中型機を導入して長距離便を
運行するハワイアン航空に比べて、
機材はボーイング737で統一して、
アメリカ本土便もB737で運行していた
アロハ航空。

数年前のGO!のハワイ参入で
運賃がものすごく安くなりました。
それと時期を同じくして原油高。

アロハ航空のように、短距離便だけで、
上級クラスの需要があまりなく、
観光客メインのエアラインにとっては、
経費の増大や無理な値下げは
致命的でした。

飛行機ファンにとっては、
いまだに旧型、葉巻型のエンジンを
搭載したB737に乗れるエアラインと
しても有名でしたが、
その歴史に幕が下りてしまいました。

なんだかちょっとさみしいですね。

残されたハワイアン航空には
がんばってもらいたいものです。
by uppersky | 2008-04-03 00:40 | 日々の一言
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UPPER SKY公式サイト
http://www.upper-alliance.com/uppersky/
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